在龍門吊用減速機中，軸頸的潤化基本上全是用滲入注于減速機罩殼中之潤滑脂里的方法來保持的，由于龍門吊組織的傳動齒輪一般都具備較為并不大的圓上速率。

以便減少龍門吊傳動齒輪的轉(zhuǎn)動摩擦阻力，因此限定減速機的發(fā)燙考慮，提議傳動齒輪沉到潤滑脂里的深層不必超出三個變位系數(shù)，當變位系數(shù)超過20cm和潤滑脂的黏度挺大時，傳動齒輪沉到油中的深層只需相當于齒的高寬比就可以了。僅僅輪副上沒有凸筋的低速檔傳動齒輪才允許沉到很大的深層。

在二級的和三級的立式齒輪減速機中，龍門吊潤滑脂的平面要調(diào)整得那樣，即便得髙速級大齒輪的傳動齒輪能浸沉在潤滑脂中。

在龍門吊的立柱式減速機中，當選用滲入油中的方法來潤化時，上端和正中間的傳動齒輪是借助潤滑脂的濺出來潤化的。還可以選用由屠銷釘支撐點的潤化傳動齒輪，這類傳動齒輪隨意地安置在傳動軸上，并由大齒輪中之一迫使它轉(zhuǎn)動。當以齒輪減速機轉(zhuǎn)動潤滑脂的類型時，務(wù)必充分考慮圓上速率、周邊氣體的平均氣溫和所選用的許用比工作壓力。許用臂工作壓力系和齒的表層強度相關(guān)。

因而，為龍門吊傳動齒輪轉(zhuǎn)動潤滑脂的類型時，能夠考慮到圓上速率、周邊氣體的平均氣溫和齒的表層強度。針對二級的和三級的減速機，選用黏度為潤化每個傳動系統(tǒng)級時需要潤滑脂黏度之均值的潤滑脂。在龍門吊齒輪減速機中，當周邊氣體的溫度為20℃時，潤滑脂的操作溫度不可超出55℃。